【jinnianhui.com科技新聞】處于第一梯隊(duì)的輔助駕駛系統(tǒng)，究竟應(yīng)該有著怎樣的表現(xiàn)？就在9月8日，余承東發(fā)布了一段視頻——搭載華為乾崑智駕 ADS 4的全新問界M7實(shí)路輔助駕駛演示。
在視頻中，與以往“口無遮攔”但又一針見血的風(fēng)格不同，余承東全程幾乎“零臺詞”。其僅雙手輕扶方向盤，任由全新問界M7在8D魔幻城市——重慶的復(fù)雜路況中自主穿行。這段從新牌坊鴻蒙智行用戶中心到長嘉匯購物公園的實(shí)路演示，以一鏡到底的方式，將華為乾崑智駕 ADS 4的真實(shí)實(shí)力凸現(xiàn)出來。
成功穿行8D魔幻重慶！展現(xiàn)過硬實(shí)力
重慶，這座以立體交通聞名的城市，向來是檢驗(yàn)輔助駕駛系統(tǒng)實(shí)力的“試金石”。其高低錯(cuò)落的路網(wǎng)、連續(xù)急彎的立交、突然出現(xiàn)的行人與摩托車等共同組成的復(fù)雜路況，對輔助駕駛系統(tǒng)的感知精度和決策速度提出極致考驗(yàn)。
而通過視頻能夠看到，搭載華為乾崑智駕 ADS 4的全新問界M7表現(xiàn)頗為出彩。余承東全程幾乎沒有介入，但全新問界M7不僅完成了U型彎道匯入、盤龍立交穿梭等高難度操作，更在避讓臨停車輛、繞行施工路障等場景中展現(xiàn)出類人化的駕駛智慧。
事實(shí)上，從新牌坊鴻蒙智行用戶中心出發(fā)的那一刻，全新問界M7在激活“車位到車位”功能的瞬間，這場輔助駕駛大考驗(yàn)便已拉開序幕。而起點(diǎn)，便是非常困難的場景。這是因?yàn)?，起點(diǎn)停車場的狹窄通道堪稱“新手噩夢”——兩側(cè)墻體距離較近。而全新問界M7憑借強(qiáng)大的毫米級感知能力，讓原本需要反復(fù)揉庫的操作變得行云流水。
駛?cè)胫髀泛蟮腢型彎道，是另外一個(gè)重大挑戰(zhàn)。而全新問界M7在入彎前就已經(jīng)早早捕捉到對向車流，并進(jìn)行實(shí)時(shí)的速度調(diào)整，出彎時(shí)又根據(jù)主路車流間隙完成流暢匯入。這種“觀察-決策-執(zhí)行”的閉環(huán)響應(yīng)，比人類駕駛員更快更準(zhǔn)，也帶來更好的出行感受。
值得一提的是，通過環(huán)島路段也是全新問界M7的強(qiáng)項(xiàng)。通過增強(qiáng)環(huán)島選道能力，全新問界M7在環(huán)島路段能夠輕松轉(zhuǎn)彎，并按照導(dǎo)航岔路口行駛。直至通過環(huán)島路段，全程都無需余承東人工干預(yù)。
全新問界M7在盤龍立交的表現(xiàn)，堪稱整段視頻的高潮部分。盤龍立交身為一個(gè)五層立體交通樞紐，連接8個(gè)方向的車流，通過20條匝道形成迷宮狀結(jié)構(gòu)，有著導(dǎo)航看了都沉默的復(fù)雜路況。在盤龍立交，全新問界M7表現(xiàn)出精準(zhǔn)的匯入?yún)R出能力，沒有絲毫猶豫或失誤，強(qiáng)大表現(xiàn)讓人嘆為觀止。
此外，城區(qū)路段的“微場景處理”更顯技術(shù)功底。當(dāng)識別到路邊臨停車輛的車門半開時(shí)，全新問界M7提前識別出來并向左避讓，既避免與開門碰撞，又不侵占對向車道。在遭遇施工路障時(shí)，全新問界M7則精準(zhǔn)識別，并成功避讓。而通過人行橫道時(shí)，其能根據(jù)行人腳步方向判斷穿行意圖，待確認(rèn)安全后減速通過。這些細(xì)節(jié)處理，恰是輔助駕駛從“能用”到“好用”的關(guān)鍵躍升。
安全重構(gòu)！全新問界M7掀起出行范式革命
全新問界M7的輔助駕駛表現(xiàn)，顯然在實(shí)際出行場景中有著重要的價(jià)值和意義，更是與安全息息相關(guān)。
如，U型彎匯入時(shí)的防剮蹭邏輯就直擊駕駛痛點(diǎn)。要知道的是，在現(xiàn)實(shí)交通場景中，不少剮蹭事故發(fā)生在彎道匯入環(huán)節(jié)。這是因?yàn)?，駕駛員常因后視鏡盲區(qū)或?qū)囁倥袛嗍д`導(dǎo)致碰撞。而全新問界M7在通過U型彎道時(shí)，能夠觀察主路車流狀況，減速出彎并匯入主路，極大地提升了安全性。
無死角識別包括兩輪電動車等在內(nèi)的車輛，亦是全新問界M7的過人之處。在眾多城市，海量兩輪電動車組成“滾滾車?！保铱偸巧涎荨肮硖筋^”以及逆行等讓人無奈的穿行方式。包括筆者在內(nèi)的不少駕駛員，曾在類似場景中因視線受阻險(xiǎn)些追尾或發(fā)生碰撞。因此，我們也就深知這種預(yù)知危險(xiǎn)的主動安全價(jià)值，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)被動安全配置。
還需要提到的一點(diǎn)是，全新問界M7避讓臨停開門車輛的場景，堪稱“馬路殺手克星”。在我們的日常生活中，路邊停車開門引發(fā)的事故可不在少數(shù)，這主要源于部分駕駛員對靜態(tài)車輛動態(tài)變化的忽視。而全新問界M7能夠成功識別路邊臨停半開門車輛，并向左避讓，實(shí)際上是一種預(yù)判式防護(hù)。這樣的策略，顯然讓安全變得更具智慧，也在很大程度上化解了潛在的風(fēng)險(xiǎn)。
全新問界M7的強(qiáng)大輔助駕駛實(shí)力，是基于華為乾崑智駕 ADS 4。其采用全新的技術(shù)架構(gòu)——全新WEWA技術(shù)架構(gòu)，端側(cè)時(shí)延更低、通行效率更高、體驗(yàn)更絲滑。而且這一系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)輔助駕駛?cè)珗鼍柏炌?，且支持“車位到車位”P2P 2.0轉(zhuǎn)泊車代駕輔助無縫銜接，支持過高速ETC、公交車道，全國50萬停車場支持車位到車位。
同時(shí)，全新問界M7的高配版車型還搭載車頂192線激光雷達(dá)、后向固態(tài)激光雷達(dá)、5個(gè)4D毫米波雷達(dá)等共計(jì)30個(gè)感知硬件。實(shí)現(xiàn)全天候360°感知，支持對后向懸浮物、負(fù)向障礙物的感知識別，雨霧塵天氣識別能力、泊車輔助能力進(jìn)一步提升。
鴻蒙智行的安全呼吁，則更顯責(zé)任擔(dān)當(dāng)。視頻中余承東全程手扶方向盤的細(xì)節(jié)，與“輔助駕駛非全自動”的核心理念形成呼應(yīng)。這種“技術(shù)越先進(jìn)，責(zé)任越清晰”的態(tài)度，恰是行業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵。
視頻帶來新啟示：讓輔助駕駛推動出行進(jìn)化
余承東發(fā)布的這段視頻，可以說是在為輔助駕駛的前行之路帶來新的啟示。此前在發(fā)布會上金句頻出的余承東，在這段視頻中罕見地幾乎沒有臺詞，鏡頭里展現(xiàn)地是全新問界M7穿行重慶復(fù)雜路況的畫面。
通過視頻，余承東上演一鏡到底展示科技改變出行生活的好戲。華為乾崑智駕 ADS 4以卓越能力，深度詮釋未來出行的新圖景——將人從重復(fù)、疲憊的駕駛中解放，讓車輛演變?yōu)橐粋€(gè)更聰明、可移動、更安全的空間。
這也意味著，當(dāng)全新問界M7從起點(diǎn)到達(dá)終點(diǎn)，我們看到的不僅是技術(shù)展示，更是出行方式的革命——汽車從機(jī)械工具蛻變?yōu)榭尚刨嚨闹腔刍锇?。這種轉(zhuǎn)變，恰如視頻中反復(fù)出現(xiàn)的細(xì)節(jié)：余承東輕扶方向盤的手始終未介入操控，卻全程保持從容。而余承東親自下場、親測全新問界M7輔助駕駛能力，正是在用實(shí)力說話。
顯而易見的是，市場用火爆表現(xiàn)回應(yīng)了技術(shù)自信。起售價(jià)為28.8萬元的全新問界M7，在9月5日開啟的小訂中，創(chuàng)下10分鐘訂單突破20000臺，1小時(shí)訂單突破100000臺，24小時(shí)訂單突破150000臺的極佳成績。全新問界M7這款幸福旗艦，以極佳成績印證著市場的高期待。
除了過硬的輔助駕駛能力，全新問界M7還在造型設(shè)計(jì)、空間表現(xiàn)、動力系統(tǒng)等維度煥然一新，以“全新設(shè)計(jì)、全新空間、全新平臺、全新安全”塑造出強(qiáng)大的產(chǎn)品力。從全新問界M7身上也能看出，未來新能源汽車市場的競爭，將不再是單一功能的堆砌，而是要將尖端技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知、可觸達(dá)的真實(shí)價(jià)值躍遷。
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